先日1日かけたのに治らなかったｸﾗｯﾁの異音｡修理完了しました｡
原因はｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ｡ …だと思うとのこと｡ちょこっと削れｶｽがあったから試しに変えてみたら治ったそう｡もしこのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが原因だとしても､それがおかしくなった原因はわからないわけで､結局原因不明のまま治ってしまいました…
部品代は純正だと4,000円くらいするらしいですが､国内の代替品で400円で済みました｡まぁでもいろいろ工賃で結局23,460円ﾅﾘ…もげたｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙはｸﾚｰﾑ交換してもらえましたが痛い…orz
あとは､ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟとｵｲﾙ滲みか…
ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟは､とりあえずﾊﾞﾙﾌﾞは死んでなさそうなので､配線をﾁｪｯｸ｡
ﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁは､ｸﾗｯﾁの逆側､ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの奥の､ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄのｽﾌﾟﾛｹの裏にあるので､ｱｸｾｽ困難ですが､ｽｲｯﾁから伸びるｹｰﾌﾞﾙの比較的近くにｺﾈｸﾀがあります｡
<画像：場所>
わかりにくいですが､ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの真下､ﾏﾌﾗｰの裏くらいのﾋﾞﾆﾀｲの近くにありました｡ひっぱればｽﾎﾟっと抜けます｡
通常の｢ｽｲｯﾁ｣と違って､ﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁは､ﾊﾞﾙﾌﾞから見てﾏｲﾅｽ側についています｡ですので､ﾊﾞﾙﾌﾞから来ている方のｺﾈｸﾀに導線を差し込んで､ｴﾝｼﾞﾝｱｰｽしてやれば､配線が生きていればﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟがつくはず…
<画像：導線刺す> <画像：ｴﾝｼﾞﾝｱｰｽ>
点灯しました!
<画像：光る>
やっぱりﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁか､ﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁを押す仕組みがおかしいのか…こりゃ大変だな｡でもｴﾝｼﾞﾝ始動の度に確かめたりするのも忘れそうだし､いつか修理しようorz
あとはｵｲﾙ｡
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝでは左前のﾒｰﾀｰｽﾃｰを固定しているﾎﾞﾙﾄが怪しいとのこと｡液体ｶﾞｽｹｯﾄでｼｰﾘﾝｸﾞしてくれましたが､ほんとにここかね?てかこんなｼｰﾘﾝｸﾞで平気なのか?
<画像：ｴﾝｼﾞﾝ右後> <画像：ｴﾝｼﾞﾝ右前>
あと､もしここから漏れているなら右足に飛び散ることもないよなぁ｡こりゃ少し手が空いたら本格的に修理しないと…orz